Ответ: Производитель по данной ситуации имеет однозначный ответ: при изменении цвета у продуктов Cromobrill, Jedy, Mafrasol, их функциональные свойства НЕ ИЗМЕНЯЮТСЯ!
Ответ: Наш Санкт-Петербуржский клиент использует продукт Tortuga Brill. Состав показывает отличные результаты, держится до 3-4 моек в зимний период и великолепно защищает от реагента и соли, так как этот продукт из Морской линейки и предназначен для защиты обрабатываемой поверхности от агрессивной морской среды.
Ответ: Моющие составы – это составы в жидкой, пастообразной или порошкообразной форме, которые при определённых условиях, концентрации и температуре могут удалять грязь с любых поверхностей. Тип моющего состава выбирается в зависимости от типа удаляемой грязи.
Ответ: Существуют четыре типа моющих составов:
а) моющие составы с кислотным рН;
б) моющие составы с нейтральным рН;
в) моющие составы с щелочным рН;
г) моющие составы на основе растворителей (гидрокарбонаты).
Ответ: рН – шкала, используемая для индикации степени кислотности или щёлочности раствора и выражается в числах от 0 до 14.
от 0 до 6 - кислота;
7 - нейтральное;
от 8 до 14 - основание (щелочь)
рН измеряется лакмусовой бумажкой, которая опускается в раствор и в зависимости от изменения её цвета (или отсутствия изменения) определяется уровень рН.
Ответ: Кислотные моющие составы обычно применяются для удаления почек липы с ЛКП, очистки бойлеров и радиаторов, удаления ржавчины с тормозных дисков и колодок и колёсных дисков, а также для растворения остатков извести, клея и цемента с пола.
Ответ: Если у Вас есть лакмусовая бумажка, то она станет красной при контакте с раствором; в ином случае, вылейте немного состава на пол - если это цемент (он сделан из известняка) и пошла реакция (шипение и пузырьки), то состав кислотный.
Ответ: Моющие составы с нейтральным рН используются на деликатных поверхностях, которые могут быть испорчены более сильными моющими составами, или когда моющие составы наносятся вручную (автошампуни для ручной мойки, моющие жидкости, мыла).
Ответ: Если у Вас есть лакмусовая бумажка, то она не изменит цвет при контакте с раствором; в ином случае, прочитайте наклейку - на ней не будет надписей, предупреждающих, что состав опасен.
Ответ: Загрязнения, происходящие от таких веществ, как масло, солярка, сильные клеи; углеродистые отложения и отходы сгорания в двигателе; парафиновые консерванты.
Ответ: Основной фактор – температура воды для смыва: чем она выше, тем активней она взаимодействует с составом и тем лучше результат. Это происходит потому, что горячая вода помогает растворять масла и помогает моющему веществу делать свою работу.
Ответ: Жёсткость воды измеряется при помощи специального набора, состоящего из синей бутылки (Реагент 1), белой бутылки (Реагент 2) и небольшого прозрачного контейнера градуированного по 5 и 10 мл. Возьмите 5 мл проверяемой воды, добавьте каплю Реагента1 (вода станет фиолетового цвета) и затем, считая капли, добавляйте Реагент 2 до тех пор, пока вода не станет прозрачного голубого цвета. Каждая капля Реагента 2 соответствует одному ГРАДУСУ ЖЁСТКОСТИ по французской системе.
Ответ: Жёсткость воды измеряется во французских градусах (F); в зависимости от количества градусов, вода классифицируется следующим образом:
Очень мягкая вода: 0-7 (F)
Мягкая вода: 8-14(F)
Низкая жесткость воды: 15-22 (F)
Средняя жесткость воды: 23-32(F)
Жесткая вода: 33-54 (F)
Очень жесткая вода: более 54 (F)
Ответ: Моющие составы обязаны своими моющими свойствами присутствующим в них ПАВ, т.е. частицам, которые превращают в эмульсию частицы грязи. В дистиллированной воде (жёсткость 0) ПАВ растворяются полностью и работают максимально эффективно; но в жёсткой воде происходит реакция между ПАВ и кальцием в воде, что снижает эффективность состава. Чем жёстче вода, тем больше требуется состава для достижения такого же результата как в дистиллированной воде.
Ответ: Предварительная мойка (PRE WASH, в дальнейшем - "ПМ") смывает основное количество грязи на транспортном средстве: грязь на ступицах, следы насекомых и частицы земли на ЛКП.
Ответ: При Ручной Мойке, после того как основная грязь была удалена ПМ, последующая мойка шампунем и губками займет меньше времени (осталось меньше грязи) и будет более безопасной для Лакокрасочного Покрытия (ЛКП) (ЛКП не царапается мелкими частицами грязи).
При Автоматической Мойке, удаление грязи ПМ значительно уменьшает возможность повреждения ЛКП щетками.
Ответ: Так как составы для ПМ являются щелочными, то могут возникнуть проблемы при их контакте с восками (кислотными или нейтральными); ввиду того что они также очень агрессивны, при неправильном использовании и разбавлении могут повредить ЛКП.
Ответ: Существует три типа составов ПМ:
1) порошок (все еще используется сегодня в некоторых случаях вместо жидких составов) используется в основном на мойках самообслуживания;
2) двухкомпонентные жидкости (изначально были созданы как заменитель порошков) используются для мытья грузовых а/м из-за сильных моющих свойств;
3) однокомпонентные составы, безопасны и легки в использовании.
Ответ: Потому что существуют различные типы моек, различные методы применения, зависящие от
систем дозирования, нанесения, системы водоподготовки, местных условий и окружающей среды.
Ответ: В основе наших составов лежит совершенно отличная концепция: это означает, что они могут эффективно работать даже когда сильно разбавлены, что ведет к экономической выгоде. Благодаря ноу-хау, разработанному в компании Ma-Fra, наши составы для ПМ удаляют практически всю грязь с ЛКП и даже иногда делают последующую мойку шампунем ненужной. При создании моющих средств для автоматических моек щетками принималось во внимание, что щетки играют значительную роль в удалении грязи и поэтому в таких моющих средства используются менее активные ингредиенты.
Ответ: Существует два способа нанесения составов: для систем с высоким и низким давлением.
Системы с низким давлением часто используются в сквозных мойках в Европе; состав разводится в определенном количестве воды (в зависимости от типа состава и способа применения) и затем разбрызгивается на ЛКП перед тем, как машина въезжает в туннель, равномерно и всегда снизу вверх. Раствором может быть сбалансированная пена, бесцветная или окрашенная: последнее придает мойке наглядный эффект.
Системы с высоким давлением также широко используются в Европе и Италии. Многие разбрызгиватели высокого давления наносят состав непосредственно на автомобиль, автоматически смешивая в необходимой концентрации продукт с водой.
Ответ: Высокое потребление состава и энергии (требуется горячая вода), больший износ моющего оборудования и, по сравнению с системами с низким давлением, меньший моющий эффект.
Ответ: Системы с низким давлением - из-за более равномерного нанесения продукта на ЛКП и, следовательно, более равномерной мойки. После смывания высоким давлением лучше видны места, нуждающиеся в дополнительной мойке. Более того, нанесение продукта таким способом делает его действие более эффективным, т.к. он более длительное время контактирует с поверхностью и не разбавляется водой, как в системах с высоким давлением. Также снижаются накладные расходы, т.к. состав сильно разбавляется на фазе нанесения.
Ответ: Уникальная формула продукта (до сих пор никем не повторенная) сочетает в себе моющие способности двухкомпонентного состава с безопасностью однокомпонентного, позволяет этому составу до сих пор оставаться мировым лидером.
Ответ: Да, но лучше использовать специальные составы, такие как “SPLENDORLEGA” для колесных дисков и “BRILLMOTOR” для двигателей, т.к. они более подходят для этого и потому, что в этом случае можно продать два состава вместо одного.
Ответ: Да такие проблемы возможны, если соотношение при разбавлении водой будет меньше чем 1:30 и если обрабатываемая поверхность будет находиться под воздействием солнечных лучей. Например, при таких условиях мытье мотоциклов невозможно, т.к. в основном их рамы сделаны из анодированного алюминия.
Ответ: Так как “SUPER MAFRASOL” – очень сильный состав, если ополаскивание проведено недостаточно тщательно, могут возникнуть некоторые проблемы на стадии высыхания, которые могут быть минимизированы использованием катализатора – “SHAMPOO PRECERA”.
Ответ: В вашем случае лучше “SUPER MAFRASOL”, т.к. следует немедленное смывание продукта после нанесения и потому что “SUPER MAFRASOL” более экономичен, чем состав конкурентов (может быть разведен почти в два раза большем количестве воды). Компания Ма-Fra рекомендует Вам обратить внимание, что для мойки колесных дисков в автоматичских мойках можно применять специально разработанный для этой операции состав - RIM NET.
Ответ: Да. Но необходимо принять меры предосторожности с алюминиевыми головками двигателей, при разбавлении 1:10 в холодной воде и 1:15 в горячей воде. Предосторожности: не используйте на мотоциклах и рассмотрите вариант использования специальных составов для мойки двигателей.
Ответ: “JEDY” - менее сильная версия “SUPER MAFRASOL” с более сильным пенообразованием (однако с более длительным временем высыхания под солнцем, следовательно увеличивается безопасность использования). “JEDY” действует на 15-20% слабее, чем “SUPER MAFRASOL”, но он и более безопасен для воска.
Ответ: Не только. Пена имеет сильное визуальное воздействие на клиента и смывается легко, но “JEDY” так же хорошо очищает и безопасен для ЛКП и используемых аппаратов (высокого давления и насосов). Поэтому он так же пригоден для использования на ПМ высокого давления.
Ответ: Только в определенных условиях: обычные предосторожности при нанесении, ЛКП должно быть остывшим и раствор должен быть не слишком концентрированным (не более 2%).
Ответ: Конечно. Между прочим “JEDY” рекомендуется в летнее время как двойник “SUPER MAFRASOL”. Кроме преимущества безопасности при использовании, расход в зимнее время такой же, как и у “SUPERMAFRASOL”. Многие операторы автомоек летом увеличивают количество воды при разбавлении, одновременно уменьшая силу очистки. Т.к. “JEDY” чуть слабее, чем “SUPER MAFRASOL”, применение зимних концентраций “SUPER MAFRASOL” летом обеспечивает хороший очищающий эффект и безопасность при использовании, а также заставит потребителя использовать больше состава.
Ответ: “B2” - более безопасная версия “BIFASE”: “B2” безопасен для алюминия, а также превосходен для чистки тентов грузовиков, потому что может быть достаточно концентрированным для чистки ткани и без причинения вреда алюминиевым частям. У “B2” большее пенообразование и он может быть использован в закрытых и плохо вентилируемых помещениях. Его также можно использовать на мотоциклах. Естественно, он не так силен как “BIFASE”.
Ответ: Он безопасен для алюминиевых деталей и при разбавлении 1:5 дает хорошие результаты. Однако “BRILLMOTOR EXTRA” специально разработан для двигателей.
Ответ: “PULIMOSCERINI” - это ветеран среди составов, хотя его формула менялась несколько раз. Однако есть клиенты, которые предпочитают специальный состав для удаления насекомых. Он удаляет их лучше и более безопасно, чем составы для ПМ.
Ответ: РАЗМЯГЧЕНИЕ (почти всегда) – это фаза, следующая за ПМ в автоматических мойках. Ее назначение – размягчить грязь, оставшуюся после ПМ, которая затем будет удалена щетками. У некоторых моек есть только одна фаза, которая совмещает в себе ПМ и размягчение: в этих случаях мы рекомендуем использовать “D.O.C.” и “MAFRASOL” из-за их совместимости с воском.
Ответ: “D.O.C.” рекомендуется в случаях, когда нужно больше пены для лучшего визуального эффекта; В этих случаях рекомендуется состав, совмещающий размягчение и пенообразование: “D.O.C.” - идеальный продукт.
Ответ: Мы рекомендуем в качестве очень безопасного средства для ПМ на летний период, т.к. для его высыхания требуется больше времени, чем у других составов.
Ответ: “D.O.C.” был специально разработан для использования в пенообразователях. Разведите 1:20 – 1:30, продукт создает плотную пену с хорошим визуальным эффектом, одновременно обеспечивая хорошую ПМ.
Ответ: От взаимодействия трех факторов: воздух, вода и состав. Воздух является критическим фактором: повышая или понижая давление, мы получаем более или менее густую пену, т.о. необходимо очень тщательно регулировать количество подаваемого воздуха. Есть специальная формула, которая в зависимости от необходимого визуального эффекта, определяет количество воздуха и состава. Однако, следует иметь в виду, что даже там где необходима густая пена, надо помнить о процессе смыва, т.к. если после смыва машина будет выходить со следами пены, эффект от густой пены будет испорчен. Это также повлияет на процесс нанесения воска.
Ответ: Будучи пенным ПАВ, состоящим из пяти частей пены и одной части состава для ПМ, он абсолютно безопасен для ручной мойки кабин грузовиков соответствующими щетками.
Ответ: Когда есть проблемы с совместимостью с воском или когда оператор автомойки доволен определенным составом для ПМ и состав должен совмещаться с составами, используемыми на мойке.
Ответ: “PANTHER” - это цветной пенный состав, используемый на ручных или тоннельных мойках. Наносится распылителем перед тем, как машина въезжает на мойку.
Ответ: Это вызвано химической реакцией взаимодействия активного ингредиента “PANTHER” и щелочной средой: если, например, взять образец раствора вода-состав и добавить две капли кислоты, чтобы понизить рН (CROMOPAV, SPLENDORLEGA), цвет изменится на белый. Поэтому невозможно испачкать кузов красным: будучи разбавленным водой уровень рН падает и цвет исчезает. Также не остается следов в сточной воде.
Ответ: До недавнего времени значение этой фазы недооценивалось, было достаточно использовать что–то пенное под щетки. Мойка стала быстрее, используется иногда очищенная или фильтрованная вода (при этом жесткость воды частично снижается механически). Таким образом, эта фаза - «подготовка к нанесению воска» - стала незаменима в общем моечном процессе наряду с ПМ, размягчением и нанесением воска.
Ответ: Когда нет полной несовместимости между ПМ и воском, а также стоимость состава имеет большое значение (стоимость “NEUTRIX” меньше, чем “SHAMPOO PRECERA”).
Ответ: Возьмите образец раствора вода-полироль и добавьте немного “NEUTRIX”, “SHAMPOO PRECERA” или состава конкурента. Будучи полностью совместимыми, наши не изменяют раствора; после других раствор становится белым и белый жирный осадок образуется на краю контейнера. В портальных мойках это может помешать процессу, т.к. и шампунь и воск подаются одним и тем же распылителем.
Ответ: В отличие от “NEUTRIX”, “SHAMPOO PRECERA” оказывает каталитическое действие на остатки составов для ПМ, сочетая их с воском; более того, его кислотный рН быстро снижает общий рН моющего цикла, улучшая действие полиролей.
Ответ: В большинстве случаев да. Однако в некоторых случаях (мягкая вода, рециркуляционная вода) может быть противоположный эффект, что скажется негативно на воске. В этих случаях необходимо тестировать продукты.
Ответ: Естественно, не потому, что он смягчает щетину, которая сделана из нейлона и не может изменить свои физические характеристики, а потому, что у него кислая рН и это предотвращает образование отложений на щетках. На тоннельных мойках, в районах с сильными перепадами температур на щетине образуется накипь и отложения, из-за которых она становится жесткой (царапает ЛКП) и ломкой на морозе. Использование “SHAMPOO PRECERA” это предотвращает.
Ответ: а) ПМ и смягчение, б) жесткость воды, в) способ нанесения воска.
ПАВ, из-за своего рН и анионов, мешают нанесению воска и высыханию; мы уже видели, что, найдя правильную комбинацию размягчения, ПМ и шампуня для подготовки к нанесению воска, мы получаем желаемый результат.
Ответ: Да, потому что это требует сильнодействующего воска (такого как “SOFFIO”) или комбинации “SHAMPOO PRECERA” (который, благодаря своей кислотности, снижает отложения) и “DROP CLEAN”. После решения проблем с высыханием, необходимо удалить следы воды, оставшиеся на ЛКП, которые становятся белыми, снижая количество “SHAMPOO PRECERA” или самого воска.
Ответ: Как общее правило, да, но не ниже порога в 15о F. Мыли ли вы когда-нибудь руки водой из смягчителя? Она оставляет чувство сальности на коже и не смывает полностью мыло. То же самое и на мойках: воск не выполняет полностью своих функций и оставляет белый налет на поверхности, т.к. смыв выполнен не полностью.
Ответ: Есть две причины: в основном из-за того, что смесь воск-вода попадает на щетки. Мы рекомендуем регулировать распылители так, чтобы этого ни происходило. Если проблема останется или если даже несколько капель воска будут загрязнять щетки, то мы рекомендуем поменять воск на более легкий – “DROP CLEAN” или “SPECCHIO”.
Ответ: Сильные воски, специально разработанные для работы с самой плохой водой (ре-циркуляционной или особенно жесткой) или с ПАВ конкурентов, имеющими проблемы с совместимостью. Эти воски содержат компоненты, которые в некоторых случаях – химическая реакция с другими ПАВ или ре-циркуляционная вода – могут создавать такие проблемы. Сильные воски – это “IDRODIAMANT” и “SOFFIO”; однако, такое происходит не всегда, иногда эти воски могут использоваться годами без проблем.
Ответ: Это из-за защитной плёнки воска, которая остаётся на стекле: в Германии используются специальные щётки для её удаления. Однако использование “DROP CLEAN” практически полностью снимает эту проблему.
Ответ: Потому, что он был разработан как защитная полироль и потому, что он наиболее эффективен с горячей водой, т.к. молекулы воска, содержащиеся в нём, усиливают своё действие при высокой температуре.
Иногда невозможно описать словами характеристики и возможности такого воска, как “SPECCHIO”. Более эффективно провести сравнительный тест перед клиентом, применив “SPECCHIO” и воск конкурента на одной поверхности – капот автомобиля – в одинаковых количествах. Нанесите воск конкурента на левую, а “SPECCHIO” на правую половину капота и дайте высохнуть. Разницу можно продемонстрировать следующим образом: возьмите бумажную салфетку и толкните её через обе половины капота с одинаковой силой; на левой половине салфетка проскользит всего несколько сантиметров, а на половине, обработанной “SPECCHIO” – благодаря его «шелковому» эффекту – салфетка проскользит до самого края. Это из-за активных ингредиентов, эксклюзивных для “SPECCHIO”, полученных из твердых восков на растительной основе с высокими связующими свойствами, делающих ЛКП гладкой и блестящей.
Видео об этом здесь (№10)
Пенные воски дают визуальный эффект для клиента, (работает двойной воск - пена+осушающий агент); воски для днища используются, в основном, в северной Европе для защиты днища от соли, которой посыпают дороги зимой.
Потому что на многих мойках две фазы сушки с восьмью воздуходувами. Если выключить четыре воздуходувки предварительной сушки во время нормального режима работы, то результаты будут впечатляющими благодаря гладкой поверхности, создаваемой нашим воском. Название говорит само за себя “SOFFIO” («ДУНОВЕНИЕ»): достаточно лёгкого дуновения для удаления капель воды.
Для начала следует замерить количество используемого состава при помощи измерительного цилиндра, показывающего вес в миллиграммах. У цилиндра есть две функции: измерять потребление на авто и контролировать расход состава автоматическими распылителями. Если распылитель не настроен правильно и расход нашего воска не будет оптимизирован, то пострадает конечный результат. Иногда возникает такая проблема из-за автоматических распылителей, когда необходимо определить наилучшее соотношение составов.
Индикаторы уровня, если они не новые, не показывают реальную картину, но напоминают оператору какой объём воска был установлен. Для точного определения веса необходим цилиндр. Например: стоимость воска 2 Евро за килограмм (0,002 Евро за грамм): если расход 30 грамм воска на авто, то стоимость будет 0,002 Евро х 30 г = 0,06 Евро на авто. Проведя анологичные расчеты для всех составов, мы получим общую стоимость мойки.
Пускай состав стоит 2 Евро за кг и разведён водой 1:50, а на авто наносится 2 литра раствора: стоимость на машину составит 2 Евро / 50 л = 0,04 Евро х 2 л = 0,08 Евро на машину.
Никогда не настраивайте автоматический распылитель, когда он выключен: это приведет к перерасходу состава и может повредить распылитель. Когда насос распылителя включен, мы можем установить уровень (от 0 до 100, в зависимости от нужного результата).
Воздушные пузырьки являются проблемой, т.к. они мешают равномерному поступлению состава к распылительной арке: если это произойдёт, то их надо удалять. Обычно, у насоса две трубки: одна всасывающая (соединена с ёмкостью), а другая - для рециркуляции (оканчивается около перепускного клапана). Когда мы открываем этот клапан (немного), мы создаём закрытую циркуляцию, т.о. пузырьки воздуха двигаются от распределительной трубки к трубке рециркуляции, попадая в ёмкость без прохода через систему.
Мы рекомендуем “WAX NET” и “SPECCHIO” в небольших количествах (от 7 до 15 г на машину): эти воски, свободные от минеральных масел, не оставляют белой дымки на ЛКП, которую могут оставлять другие воски, т.к. фильтрованная вода не содержит минеральных солей, растворяющих эти масла.
“WAX NET” и “INDROPIU” были разработаны для Германии, чьи мойки используют вощение днища (“INDROPIU”) и пенное вощение ЛКП (“WAX NET”) с сильным визуальным эффектом.
Эти виды автомоечных станций самообслуживания, которые популярны во многих европейских странах.. Изначально они были созданы для порошковых ПАВ, однако более поздние модели используют уже жидкие составы, каждый пост оборудован двумя системами: 1. высокого давления для смыва 2. низкого давления для нанесения шампуня.
Многие станции предлагают отдельный пост с пылесосом.
По нашему мнению, лучше жидкий состав: он допускает большее разнообразие в технологическом процессе из-за простоты подачи состава, отсутствуют сложности с удалением фосфатов, находящихся в порошке (безфосфатные порошки очень дороги и обладают меньшей степенью очистки), в зимнее время порошки имеют проблемы с растворением, образуются нерастворённые куски.
Нет: “PERBOX” обладает большей степенью очистки, чем “JEDY”, и рекомендуется для районов с проблемами с очисткой сточных вод и где уровень загрязнения сточных вод и так уже очень высок. “PERBOX” содержит растительные ПАВ, которые помогают соблюсти официальные стандарты.
Этот состав был создан для тоннельных моек во Франции, где автомобиль полностью покрывается «снежным» слоем, при использовании раздельной системы низкого давления или для операторов, которые хотят больше пены, чем у “JEDY”.
Есть два важных отличительных момента:
1) “WHITE SCHIUMA ATTIVA” более жидкий и не создаёт проблем с откачкой зимой;
2) “WHITE SCHIUMA ATTIVA” обладает большей степенью очистки, чем “FLUX”, что позволяет ему вымывать старую засохшую грязь.
Это происходит когда используется состав “AUTOSEC”, обычно на мойках без вентиляции (как для автобусов) - это позволяет плёнке воды стекать или высыхать, не оставляя белых следов на ЛКП при использовании с жёсткой водой. Т.о., если необходим состав для быстрого высыхания, “AUTOSEC” - это то, что нужно.
Будет ли “CROMOPAV” идеален для мойки, не мытой на протяжении нескольких лет?
“CROMOPAV” был разработан для рутинной чистки моек (раз в 15 дней); для застарелой грязи мы рекомендуем “ULTRACAL” или “CROMOBRILL”, а затем, для рутинной чистки, “CROMOPAV”.
Потому что, будучи очень агрессивными, они будут портить алюминиевые части и кафель; они также не подходят для использования в невентилируемых или закрытых помещениях.
Когда горячая вода не так горяча, как раньше: это происходит из-за кальциевых отложений на нагревающей спирали, что мешает ей эффективно нагревать воду.
Современные аппараты оборудованы маленьким бачком для состава, предотвращающего образование накипи (антинакипина), который впрыскивается в систему через определённые интервалы. Этот состав – “IDROCLEANER”.
Может ли состав “IDROCLEANER” удалять накипь?
Нет, он только предотвращает её образование. Для удаления необходимо использовать продукт “PULIVAPORAPID”.
Нет, по двум причинам:
а) моторные масла не в состоянии выдержать контакта с ПАВ, присутствующими на мойке, и смываются после нескольких часов;
б) моторные масла загрязняют сточные воды, делая очистку ещё более трудной.
Потому что они, для снижения расходов, используют рециркуляционную воду, которая начинает разлагаться. Есть два пути решения этой проблемы: 1. Применять энзимы, содержащиеся в нашем составе “BP 2000” (порошок) или “BAT 20” (жидкость), которые влияют на поверхностные вещества в рециркуляционной воде. Они уменьшают количество поверхностных веществ и удаляют неприятный запах. 2. Применение “BAT 21” (жидкость) или “BAT 22” (таблетки), которые покрывают неприятный запах и предотвращают дальнейшее разложение воды. Единственный недостаток – следы хлора в сточной воде.
Подходят все составы для предварительной мойки: это зависит от опыта мойщика (оператора). Если он новичок, мы рекомендуем более безопасные составы, такие как “D.O.C.” или “JEDY”; если он более опытен, то может использовать “SUPERMAFRASOL” или “MAFRASOL”.
Да, если оно старое или выцветшее и моется горячей водой. В этих случаях мы рекомендуем смочить (остудить?) поверхность и нанести состав только на нижние части.
Потому что неправильно был использован сильноконцентрированный состав. Эта проблема периодически возникает на мойках из-за того, что раствор одной концентрации используют и для лёгкой, и для трудной грязи, и для сложных поверхностей (белая машина) и для ржавых. Для решения этой проблемы Ма-Фра рекомендует применять дозирующее устройство «Dosatron».
“BRILLMOTOR NORMALE” - ветеран среди составов фирмы Ма-Фра, легко удаляет маслянистую грязь с двигателей при использовании чистым или разбавленным бензином на 50%; однако, многие операторы разбавляют его водой - это ведёт к образованию белой желатинообразной эмульсии в ёмкости, что значит, что раствор надо наносить аэрографом ёмкостью 1-1,5 литра, т.к. эмульсия не пройдёт через распылитель.
“BRILLMOTOR EXTRA” - это состав на водной основе с приятным запахом, прекрасно очищает не только двигатель, но и подкапотное пространство. Он экологически безопасен, что облегчает отделение масла от воды, облегчая удаление масла на мойках и в мастерских. Это означает, что в сточных водах нет следов масла, если, конечно, накопительные ёмкости чисты и в порядке.
Да, его можно использовать для ручной чистки ковров, но для пылесоса он слишком пенен и поэтому не подходит. Для этих целей был разработан “PULIMOQUETTES”, который не пенится и специально создан для деликатных поверхностей, таких как вельвет или алькантара.
Процессы дубления кожи очень разнообразны: может случиться так, что с кожей Ролс Ройса проблем не будет, но они возникнут на более скромной машине. Мы рекомендуем всегда разбавлять состав 1:10. При таком разбавлении следует испытать на скрытом участке кожи действие раствора и всегда стараться сократить время контакта кожи и раствора.
Конечно же. Но для оказания полноценной услуги - химчистка кожаной поверхности - обязательно проводите дальнейшую обработку кожи с помощью продуктов “MAX BRILL”, CHARME nutrient, CHARME Hidrating .
Оба состава прекрасны: мы рекомендуем использовать “SPLIT” летом, т.к. “CRISTALVETRO” будет очень быстро высыхать, создавая проблемы даже во время нанесения, поэтому его лучше использовать осенью-зимой.
“DIAMANT PLAST” - ещё один ветеран из составов фирмы, был первым составом для приборной панели в Италии, опробован, протестирован и заслужил доверие. Он все ещё лидер на рынке в своей категории. Если для клиента значение имеет не только качество, но и цена, мы рекомендуем “SCIC”.
Если нужен вручную наносимый антистатичный состав с хорошим полирующим эффектом и отличным блеском, то мы рекомендуем “MAX BRILL”.
Да. Для таких случаев мы рекомендуем использовать “DEPROT CAR” или “SPLENDORSOL X”, с большой осторожностью, не допуская длительного контакта с ЛКП и не допуская, что бы состав высыхал на ЛКП. “SPLENDORSOL R”, применяемый на сложных консервантах, очень активен и может повредить алюминиевые диски.
Вам можно использовать полироль POLISH TOTAL, которая обладает восстанавливающим и защищающим действием. POLISH TOTAL можно использовать как при механической, так и при ручной полировке, полироль имеет средний показатель по абразивности, легко наносится и не содержит силикона.
“LUCIDA FASCIONI” - идеален для блеска, остающегося в течении недель; он имеет хорошие гидрофобные характеристики.
“FASPOILER” - более дорогой, но не содержит силикона; он держится дольше и рекомендуется особенно для кузовных мастерских и дилеров.
“MAX BRILL” - более экономичен, но легко (и не равномерно) смывается дождём.
Оба состава превосходны: “NERO GOMME M1” был специально разработан для автоматических моек, где любой излишек на дисках будет не так заметен из-за его бесцветности, или для ручных моек, где придирчивый клиент не заметит подтёков на алюминиевых дисках. “NERO GOMME M1” и “NOUVEAU NOIR” абсолютно разные: первый полностью органичный и восстанавливает первоначальный цвет шины; второй – усиливает эффект полировки.
“NERISSIMO” был разработан для клиентов, заинтересованных в блеске шин. Более того, его высокая концентрация делает его особенно интересным для бережливых владельцов автомоечных комплексов: состав, разбавленный водой 1:4, всё равно даёт тот же результат, что и “NERO GOMME M1”.
Есть несколько причин, наиболее частая – плохая очистка шин перед нанесением состава; на выставочных машинах – реакция состава с воском на шинах или частичная реакция состава с шинами.
Нет. Они сработают на какое-то время, но со временем бампер покроется пылью, т.к. его поверхность не такая пористая, как шины. Любой избыток состава будет работать как пылеуловитель. По этим причинам для бамперов мы рекомендуем “LUCIDA FASCIONI”.
Правильное соотношение между воском и шампунем даёт составу правильную пену; более того, при смыве вода легко стекает по ЛКП, как после воска. Когда разрабатывался шампунь “DAYTONA”, его характеристики сравнивались с уже продающимися составами, имеющими хорошую пену, но имеющими плохой блеск или наоборот. До сих пор “DAYTONA” остаётся единственным средством, по-настоящему удовлетворяющим условию «Шампунь + Воск». В то время когда некоторые конкуренты используют силикон, который обычно используется для уменьшения пены и блеска, Ма-Фра использует синтетические воски, которые блестят, не уменьшая пену. Характеристики состава в большой таре и в 750 мл бутылках одинаковы: в этом заключается секрет неослабевающего успеха состава.
Многие мойки используют составы для предварительной мойки (такие как “JEDY” или “MAFRASOL”) в концентрированном виде для мойки колесных дисков. Настоящие же любители чистых и блестящих дисков используют “SPLENDORLEGA” - из-за того, что её кислотное воздействие на отложения металла более эффективно, и несмотря на свою кислотную основу этот продукт БЕЗОПАСЕН в использовании на алюминиевых дисках (Порше, Мерседес S или SL, Феррари, все типы супер спортивных машин или неоригинальные диски), которые очень чувствительны к ДРУГИМ кислотным составам. Т.о., использование неподходящего состава может повредить поверхность дисков, и Ма-Фра предупреждает Вас: используйте продукт по назначению!
Мы советуем распылить равномерно кислотные составы (“CROMOBRILL” или “SPLENDORLEGA”) на испорченное место, смыть, высушить, а затем, так же равномерно, распылить “SPLENDIMOTOR” - это скроет пятна.
В 90-х годах 20 века компания «VM» (производитель дизельных двигателей) создала СП для поставки двигателей на Крайслер. Во время перевозки по морю, двигатели подверглись воздействию соли, по приезду в США на двигателях уже в некоторых местах появлялась ржавчина. Необходим был состав, который бы защищал двигатель, создавал бы блеск, не создавал бы неприятного запаха при нагревании, был бы не горюч и устойчив к высоким температурам. Такой состав компания Ma-Fra разработала - “SPLENDIMOTOR”. Его дальнейший огромный успех привёл к созданию “SPLENDIMOTOR” в виде спрея.
Новые автомашины после выхода с завода полностью покрыты защитным составом. Это могут быть различные составы и материалы. На время хранения на складе он предохраняет ЛКП от воздействия агрессивной среды.
Существует три типа защитного покрытия: воски на основе парафина, кополимерные воски и новые системы 3М, которые создают белую пластиковую плёнку на всём корпусе.
Иногда производители автомашин меняют место расположения заводов, переезжая в другую часть света, но обычно АЗИАТСКИЕ и НЕМЕЦКИЕ производители используют парафиновые воски. Но перемена места расположения завода может означать и смену типа консерванта на кополимер или наоборот.
Парафиновый воск более тёмный, на ощупь в нём больше пор и он задерживает больше грязи из воздуха, его можно сместить пальцем. Иногда, когда машина долго находилась на солнце, воск присыхает к ЛКП и его нельзя сдвинуть пальцем, в таких случаях его можно отличить по грязи или капнув на поверхность “SPLENDORSOL F”: консервант мгновенно становится растворимым.
Кополимерные консерванты более гладкие и прозрачные, покрытие не тёмное, но желтоватое, его нельзя сдвинуть пальцем.
Парафиновый консервант удаляется составами на основе бензина; кополимерный – на основе щёлочи. Ниже приведён список наиболее крупных производителей и защитных консервантов, используемых ими:
Что касается парафиновых покрытий – всё наоборот! Чем слой толще, тем свежей и тем меньше проблем он доставит. Когда слой тонкий, это означает, что машина стояла более шести месяцев и что консервант имеет очень плотный контакт с ЛКП.
Первоначально Nissan и Toyota не имели своих заводов в Европе и им приходилось доставлять автомобили непосредственно с Востока, что занимало около двух месяцев. Затем машины около четырёх месяцев стояли в отстойниках. Принимая во внимание столь длительный период времени, производители покрывали машины более толстым слоем консерванта, т.о. для его удаления требовался особенно сильный состав. Теперь эти производители открыли свои заводы в Европе, но некоторые модели (полноприводные и тяжёлые) всё ещё производятся на Востоке. Так же некоторые японские заводы в Европе используют кополимерные консерванты, т.о. автомашины от одного производителя могут быть покрыты разными консервантами (кополимерные или парафиновые).
Да. Опель, например, каждый год меняет состав парафинового консерванта для одних и тех же моделей, т.о. иногда “SPLENDORSOL K” не срабатывает, и нам приходится применять “SPLENDORSOL SVB” или “SPLENDORSOL VAPORE”.
В этом случае мы рекомендуем нанести “SPLENDORSOL SUPER” распылителем холодным способом, оставить состав на 2-3 минуты (не забудьте поднять дворники, что бы не испортить резинки), затем распылить под давлением “SPLENDORSOL K” или “SPLENDORSOL VAPORE” при максимально высокой температуре с короткой дистанции (10-15 см).
Как наши конкуренты, так и наши потребители считают, что иногда на ЛКП после расконсервации остаются пятна несмытого воска, и винят в этом консервирующий состав или слишком сильный расконсервант. Но реальность такова, что то, что они считают консервантом, на самом деле отложения металлической пыли от поездов или трамваев (из-за длительной стоянки автомобилей в районе жд.путей). “PULISMOG” помогает избежать полировки стекла, которую некоторые автодилеры и автомойки применяют для решения этой проблемы.
Некоторые производители машин экспериментируют с новыми типами консервантов, иногда композицией кополимеров и парафинов. Бывает, что машины выходят с фабрики в одном консерванте, но после некоторого времени (сколько держится консервант) для избежания проблем с расконсервацией, машины расконсервируют и снова консервируют. “SPLENDORSOL RD” был специально разработан для этих случаев, быстро удаляя все следы смешанных консервантов.
Можно использовать продукт PULITENDA – удобная упаковка 900 мл с распылителем. PULITENDA не только отчистит тент, но и восстановит его естественные цвета. Нанесите состав на поверхность, затем просто сполосните водой.
Для чистки тканевых поверхностей применяется состав PULIMAX. Этот продукт прекрасно отчистит сиденья, удалит пятна от кофе, грязь, никотиновый налет, гарантируя качественную гигиеническую обработку.
Используйте нашу полироль с защитным воском LAMPO MOTO. Этот продукт не содержит растворитель и абразив, он создает устойчивую защитную пленку и заставляет хром сверкать. Более того, будет намного проще мыть, так как грязь и насекомые будут смываться гораздо легче.
Для чистки откидного верха используется состав PULITENDA, он восстановит естественный цвет и отчистит его от грязи, для эффективной защиты тента рекомендуем использовать IDROSTOP, этот продукт на длительное время защитит тент от промокания и грязи.
Действуем в следующей последовательности: a) возьмите чистую мягкую салфетку (не «вафельное» полотенце); b) нанесите на салфетку небольшое количество нашей полироли POLISH CHAMPION GEL, который удаляет мелкие царапины и располируйте поверхность; c) в заключение обработайте поверхность защитной полиролью POLISH CHAMPION TOTAL, которая кроме сильного защитного воздействия, придаст ЛКП блеск.
Для решения проблемы используйте полироль POLISH TOTAL, которая возвращает первоначальный цвет и блеск и легка в применении. В следующий раз для снятия остатков клея от наклеек мы рекомендуем использовать спрей DECA FLASH. Он не обесцвечивает ЛКП, легок в применении и эффективен!
Защитный состав называется ALL DEFEND. Его используют как для легковых машин, так и для грузовиков, состав прекрасно защищает не только днище, но и скрытые полости от образования ржавчины.
PULIMAX отлично справится с работой! Более того, PULIMAX отчистит и воссоздаст цвет обивки сидений, удалит табачный налет с поверхности и обеспечит гигиеническую обработку. Просто нанесите PULIMAX на поверхность, подождите несколько секунд и сотрите с поверхности грязь влажной салфеткой.
Для чистки трансмиссии и двигателя можно использовать состав BRILLMOTOR SPRAY; в случае очень сильного загрязнения поможет щетка. Нижнюю часть мотоцикла мы рекомендуем вымыть шампунем DAYTONA, он моет и одновременно полирует поверхность. В заключение можно нанести полироль LAMPO MOTO, которую используют профессионалы для подготовки мотоциклов к выставкам.
POLISH CHAMPION GEL позволит удалить мелкие царапины со стекла и с поверхности ЛКП. Для усиления эффекта мы рекомендуем использовать жесткий полировальный круг.
Состав ALL DEFEND производства компании MA-FRA прекрасно защитит скрытые полости от коррозии. Состав создает надежный защитный слой, который эффективно препятствует коррозии, он прекрасно удерживается на поверхности. ALL DEFEND расфасован в емкости 500мл.
Непременно Вам надо обратить внимание руководства этой моющей станции на такой казус. Они просто не знают, что в наше время все мечты сбываются.
Позвоните нам и сообщите координаты мойки, мы поможем им в этом.
Вы можете использовать состав METAL CAR или LAMPO AUTO. Они легко наносятся и быстро располировываются. Просто распылите состав на поверхность, располируйте и проблема решена!
Да, конечно! Вся линейка ALU FLU (-16°, -22° и –40°) содержит специальные компоненты, которые надежно защищают алюминий и сплавы от возможной коррозии на длительное время.
С приборной панели нужно удалить все пятна, которые остались после нанесения на нее различных жирных полиролей. Это можно сделать с помощью чистящего состава PULIMAX или CRISTALVETRO, псоле чего нанести на уже чистую приборную панель желаемую полироль. Мы предлагаем различные по своим характеристикам полироли: Scic (имеет три варианта), DIAMANT SATIN (без СИЛИКОНА) или DIAMANT Shine. Наслаждайтесь новым и красивым видом своей приборной панели.
Главная
Ответ: рН – шкала, используемая для индикации степени кислотности или щёлочности раствора и выражается в числах от 0 до 14.
